空间、实用、油耗低、动力足，这无疑是许多家庭购车首先考虑的因素，价格方面一般家庭购车也倾向于10万元左右，厂家为迎合消费者需求，积极地对各自的车型进行改进，价格较低空间大实用性强的入门级紧凑型家轿在中国汽车的销售市场上很受欢迎。

　　上周，我们编辑拿到了一款东风雪铁龙全新全新爱丽舍，借此对其进行了一次详细的评测。从我们的评测来看，全新爱丽舍在其同级别的竞争对手里，无论是空间、动力还是性价比都有着比较强的竞争力。这次评测主要以静态评测为主，动力及操控评测因每个人驾驶习惯不同，我们将结合几个编辑驾驶感受进行综合描述。

　　备注：我们评测的车型为全新爱丽舍的2014款手动高配车型，评测中涉及到的其他车型的对比我们也均选择的是手动挡的高配，下文不再专门提及，图片中文字提到的“爱丽舍”均指本次评测的“全新爱丽舍1.6L手动高配型”。

　　作为一款经典车型，小编一直不知道“爱丽舍”的含义，于是怀着一颗普及知识的好奇心进行了查阅。“爱丽舍”一词源自于希腊语，代表着人们对于美好生活的最高向往，这与我们评测的全新爱丽舍的定位不谋而合。

　　外观方面，沉稳，时尚

　　全新爱丽舍的前脸造型采用了雪铁龙家族式的设计元素，从前进气格栅我们能够看出来，它仍然是将自己的雪铁龙标致与前进气格栅镀铬饰条融为一体，与C4L以及世嘉并无明显区别，视觉感受比较年轻时尚，这也符合其小家庭目标消费者的审美观念。

　　全新爱丽舍在前脸的设计上尽量保持了它的层次感，发动机盖两侧有线条点缀。前大灯内部线条有些复杂，且从正前方看形似一只一直瞪着的眼睛，炯炯有神。大灯采用的是卤素灯泡，不带透镜。

　　圆形雾灯搭配周边的长方形回形线条，视觉效果上类似于人眼及眉毛，层次感十足。

　　从侧面来看，全新爱丽舍偏向稳重，有三条明显的线条，腰线从车头贯穿到车尾，与车尾灯完美地进行连接，比较柔和，并不锋利。车门下方增加了镀铬饰条，提升了档次，当然也有一定的防刮蹭作用。

　　转向灯并没有集成在后视镜上，而是安装在了前侧翼子板上。后视镜只是电动调节，但没有电动折叠。有些消费者会在意电动折叠的功能，不过从我们编辑平时的用车经验来看，电动折叠其实并没有太高的实用性，而且后视镜折叠的电机也会有一定的年限磨损，在这一级别的车上，我们也并不能奢求太多。

　　双四辅式的铝合金轮毂设计的比较动感，搭配的轮胎为185/65 R15的佳通GitiComfort 221系列，偏重舒适性。值得一提的是，配备的是一条全尺寸备胎，这一点比较有诚意。

　　车尾部造型比较简约，后尾灯面积非常大，采用的也是卤素光源，尾灯上边缘也有一条纤细的折线，像一条笔直的柳叶眉。

　　后备箱没有钥匙孔和开启按钮，因此开启的时候都需要到车内或者用遥控钥匙遥控开启。这一设计提高了安全性，有人可能认为这样稍显不便，但是稍微思考一下我们发现，如果有钥匙孔或者开启按钮，都是需要占用一只手，因此这样的小心思还是挺有心的。

　　配置及内饰方面，丰富，居家

　　内饰的设计上简洁明了，走的是居家风格，中控台上方为黑色，其余的地方为米白色的搭配，中控及车门板上的材质为硬质塑料，车门内把手周围采用了一块儿黑色的软式织物，这种的黑白搭配比全黑色的内饰视觉上更加舒服。

　　方向盘采用了平底三辅式设计，材质也为硬质塑料，手感一般。方向盘较粗，手握上去比较踏实。它只支持方向盘上下调节，与同级别的竞争对手保持一致。

　　方向盘上没有任何按键，显得很简洁，多媒体控制均集成在了方向盘右后方的拨杆上，可以控制音量、电话、选台等多媒体功能。因为从来没有用过这种的多媒体控制杆，我们在试车时使用起来稍不习惯，但容易上手，不会影响操作便捷性。值得一提的是，全新爱丽舍配备了蓝牙电话，在同级别的桑塔纳以及捷达等竞争对手上是没有的。

　　仪表盘的设计也比较简约，转速表及里程表采用白字红针的设计，示数清晰。中间的液晶屏用来显示油量及行驶里程等信息，行车电脑的信息则集成在了中控台的液晶屏上显示。

　　中控台区域的按键分配比较直观，上手操作无难度。空调采用手动空调，按键及旋钮阻尼并不算细腻，手感适中。空调控制按钮下方有一个小的杯架，但是只能放小型的杯子，太大的杯子是放不下的。

　　全新爱丽舍配备了电动天窗，这保持了同级别车型的水平，但随着大众审美水平及实用需求的变化，单天窗反而显得并不是特别重要，除非是全景天窗，单天窗在平时用到的频率很少。

　　座椅方面采用了织物面料，软度适中，略微偏硬，后排中间也采用了三点式安全带，这点值得肯定。不过后排中间未配备中央头枕，会影响到后排乘客的舒适性。

　　空间方面，满足，惊喜

　　我们选择了几款车进行了数据上的对比：

车型	全新爱丽舍	桑塔纳·尚纳	捷达	凯越
长度/mm	4427	4473	4487	4515
宽宽/mm	1748	1706	1706	1725
高度/mm	1476	1469	1470	1445
轴距/mm	2652	2603	2603	2600
后备箱容积/L	485	466	466	405

　　从数据上看，全新爱丽舍与几个竞争对手相比，除去长度不占优势之外，在宽度、高度、轴距等方面优势明显。作为家用入门级车，较大的车身宽度可以为后排乘客提供更舒适的乘坐空间，其中轴距比其他车型多了50mm左右，整体来说，全新爱丽舍的乘坐空间方面表现在同级别车中表现优秀。

　　173的体验者坐到主驾驶，前排座椅调整到最低，头部空间有3指左右的空间，保持前排座椅不动，坐到后排可以获得接近2拳半左右的腿部空间，但是头部空间为2指左右，稍显局促。不过我们一个183的编辑进入车内体验未觉得空间特别局促。后排中间隆起偏低，中间乘客可以得到比较舒适的脚部姿势。实际体验方面，全新爱丽舍的空间作为入门级家用车来说非常够用，让我们非常惊喜。

　　全新爱丽舍的储物空间并不特别丰富，算的上够用。副驾驶手套箱开口比较平直宽大，容量也很客观。内门板上的储物格也不大，可以放两瓶矿泉水。中央扶手箱设计的比较靠后，容量也比较小，放一瓶矿泉水没问题。后排配备了中央扶手箱，也可以固定两瓶矿泉水。

　　后备箱方面，全新爱丽舍的后备箱纵深很大，容积也是在几款竞争车型中最大的，且可以支持后排座椅4/6放倒，可以获得非常可观的后备箱储物空间，家用来说非常充足。

　　动力及操控方面，经典，朴实

　　2014款1.6L手动舒适版全新爱丽舍搭载的是一款熟悉的1.6L自然吸气发动机，在动力上并没有什么亮点，我们先来看一下它与几款竞争对手的动力对比：

车型	全新爱丽舍	桑塔纳·尚纳	捷达	凯越
排量/mL	1587	1598	1598	1485
最大马力/Ps	117	110	110	113
最大功率/kW	86	81	81	83
最大扭矩/N·m	150	155	160	141
变速箱	5挡手动	5挡手动	5挡手动	5挡手动
整备质量/kg	1150	1120	1120	1210
工信部综合油耗/L/100km	6	6	6	6

　　全新爱丽舍的1.6L自然吸气发动机最大马力为117马力，是几款车型中最大的，最大扭矩150牛·米，仅次于捷达的160牛·米，而且但从账面数据上看，全新爱丽舍甚至跟速腾、卡罗拉等这种标准中级车的动力数据不相上下，作为入门级家用紧凑车，其动力上的表现足够。

　　全新爱丽舍的工信部综合油耗为6.8L/100km，从数据上来看，油耗并不占优势，中控台液晶屏上显示的百公里实际油耗为7.4L/100km，考虑到这是一台试驾车，因此平时使用油耗预计会在7L/100km一下，这一表现符合预期。

　　底盘悬架方面，全新爱丽舍前悬架采麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，这是在同级别车中的标准配置，在过减速带的时候，还是能感受到比较明显的震动，但是对些细小的颠簸过滤还是比较明显的，在底盘的乘坐舒适性方面，全新爱丽舍达到了入门级家用车应有的水平。

　　总结：通过一周的驾乘体验，小编对全新爱丽舍的综合感受如下：高性价比兼顾实用的入门级家用车。从评测中我们可以看出，全新爱丽舍在空间、动力等方面在同级别的竞争对手中的优势还是比较明显的，而且其外观偏向年轻时尚，非常符合年轻小家庭的审美观，偏温馨的内饰更是为全新爱丽舍加分不少。对比大众的几款入门级紧凑车型全新爱丽舍的诚意还是很能打动人，作为一款极具竞争力的入门级紧凑家轿，值得大家关注。